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联盟功能更新,站长内测效果显著

2020年04月19日 12:42

租客网赞助开发的这个资讯和网址收录类网站管理系统,经过更新并对服务器更新后上线,功能明显增加,关键词收录网站排名明显提升,同时做到MIP自适应,系统自动对百度进行推送,实现百度实时收录。目前已经成功上线近500个主站,开通城市站点近1万个,服务器性能稳定,系统相对稳定。该系统在不断更新进化,真正实现零技术建站,零成本维护自己的站点(服务器费用由租客网赞助,名额有限)。希望能与站长们共同成长,见证奇迹。


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微信小程序开发的10个注意事项,赶紧收藏!

现如今,微信小程序特别火,很多朋友都想开发一个微信小程序,小编作为一名从事互联网平台开发10多年的从业者,给想开发微信小程序的朋友们整理下开发的注意事项,希望对大家有所帮助。一、微信小程序怎么申请?免费的吗?微信小程序申请是和微信公众号申请是一样的道理,都是在微信公众号平台进行申请,目前个人申请微信小程序和个人申请微信公众号的订阅号都是免费的,但会有一些功能上的限制。一般企业或个体工商户申请的小程序是需要认证才能开通里面的一些功能组件,费用是腾讯收取的300元一年。二、个人能做微信小程序吗?首先可以明确的是,个人是允许做小程序的。但要注意,个人是不允许做任何带有企业性质的小程序。如带有支付,而且即便做了,你依然也无法通过微信小程序的上架审核。三、企业申请认证小程序要准备哪些资料?首先,企业在申请认证小程序时,要准备营业执照副本的扫描件,法人身份证的正反面扫描件。如果是公司,还需要开通企业网银。注意:小程序上架审核时,除了营业执照外,还需要对应的相关资质。举例来说,如果您是做餐饮或者卖农特产品,还需要食品经营许可证。如果您是多用户商家入驻平台,需要办理经营性的EDI证。目前来说,很多朋友都想做多用户商家入驻,但很难办下来EDI证。所以这个一定要注意。小程序开发可联系微信四、公众号和小程序是什么关系?微信公众号分订阅号和服务号,企业在认证完成后,微信公众号平台可以生成一个二维码。当用户扫描这个二维码,就可以关注这个公众号了。后期我们通过公众号推送一些文章,用户就可以接收查看到这篇文章。不难看出,公众号可以帮助我们储存粉丝。微信小程序则是一种应用,企业认证完成以后,微信小程序平台也会生成一个太阳码【太阳码和二维码类似】。这个时候我们需要找开发服务商开发一个小程序源代码上传到微信认证小程序的这个容器中,用户扫一扫,就可以直接看到这个上传的小程序,即可完成交易了。用户微信扫一扫就打开小程序,打开非常方便,但用户下次想再打开我们的小程序就有点困难,不容易找到。所以,一般我们建议朋友们用微信公众号+小程序的方式去操作。公众号储存粉丝用户,小程序用来变现。五、微商城和小程序有冲突吗?有什么区别?首先,微商城和小程序都可以在微信公众号里面进行关联。但本质上的微商城,大家可以理解成是一个手机购物商城的网站,只是应用了许多微信公众号里面很多的接口而已。而小程序则是微信里面的一种应用,是必须要在微信里面才能打开。所以说,微商城和小程序本质上是没有冲突的。同等功能的情况下,小程序的开发费用会大于微商城的开发费用。其次,微商城和小程序还有如下的三点区别:1>入口区别微商城和小程序除了都可以通过公众号进入外,小程序的入口更多如微信下拉,附近的小程序;2>体验与传播区别微商城说白了是手机商城网站,小程序则更像是APP的一种应用,体验好且更易于分享传播;3>审核区别微商城一般只需要有备案号即可,小程序除了备案号,上架前微信官方还需要审核对应的资质,如卖食品需要食品经营许可证等六、什么是模板小程序?与定制有什么区别?所谓模板小程序,通俗点理解,就是服务商开发一个类似淘宝的平台,让你在他这个平台开个店。你可以自己装修店铺,也可以让客人在你这上面购买商品。而定制来小程序,则是根据您的想法,让技术人员比如UI设计师,前端工程师,后台程序员一点一点按照您的功能要求开发出来。七、定制开发一个小程序要多少钱?小程序可以开发很多类型的平台,例如可以做一个类似58的同城信息发布平台,也可以做一个外卖平台,还可以做多商家入驻类型的小程序等等。那不同类型的小程序,其实功能需求都是不一样的,所以说这个没办法给大家一个标准答案。八、客人在小程序里面付款后,钱到哪个地方去了?要缴税吗?首先我们定制开发的小程序,是需要申请微信支付接口的,那这个微信支付接口绑定的就是您企业的对公账户,所以如果客人在您定制开发的小程序里面付款,钱是进到您的对公账户里面的。两点注意:1>一般情况下钱是T+1到的你对公账户;2>支付接口的扣点是千分之六,客人付款1000元,您实际到账是994元;其次,这个只有定制开发才会钱直接进入到您的对公账户,所有模板类均不是。最后要缴税吗?肯定要缴税。目前小规模公司的额度是10万一个月,30W一个季度以内不用缴税,所以创业的朋友应该不用担心了。九、小程序开发哪家比较好?找谁去开发?现在小程序势头强劲,互联网上有很多家小程序的服务商。但小编想说的是,大部分的小程序服务商都是在卖模板,只需要给你开通个账号和密码,你就可以使用就行了。定制开发看上去成本比较高,但实际上真正提供定制开发的公司并不多。为什么?因为要养这些高薪技术开发人员,万一业务不稳定,可能会瞬间倒闭,经营压力比较大。十、小程序开发完以后怎么推广?怎么运营呢?小程序开发完以后,剩下就是要运营推广了。不同的小程序类型有不同的运营推广方法,下面老张以电商小程序为例,说下具体实施步骤1>建立用户连接小程序本质上来说,是一个流量变现的工具,但不能储存流量。通俗理解,用户不需要下载只需扫一扫就可以打开您的小程序,但同时也很容易走丢。所以我们在让用户使用我们的小程序时,最好先让用户关注我们的公众号。我们只需要在公众号里面嵌入小程序,用户下次通过我们的公众号就可以再次打开我们的小程序。我们称呼这个过程为建立用户连接。2>刺激用户参与用户除了关注我们的公众号和小程序外,还会关注其他的公众号。那么我们再建立用户连接后,还要想办法刺激用户参与一次我们的小程序,体验下我们的购物流程,商品以及服务。方法如下:优惠券新用户首次登录,赠送10元无门槛优惠券,只需要满10.1元即可使用,我们在商品里面划分一些低门槛的商品便于用户体验;限时促销设置一些引流的商品,进行低价限时促销,可能没有利润,但至少让用户体验购买了一次。当然类似的方法有很多,可以根据您的行业和具体商品来策划;3>用户运营裂变当我们的小程序有大量用户在使用时,我们就要考虑到裂变这个思路去做用户运营。裂变的思路有两方面,一方面是老用户帮助我们介绍新用户,可以省钱;另一方面是老用户帮助我们介绍新用户可以赚钱。至于是省钱还是赚钱,要看您卖的是什么商品,比如说您卖商超用品,采用省钱模式即可;如果是卖奢侈品,可以采用赚钱模式。广东优联互通科技有限公司有丰富的资源优势,成熟的经验优势,强大的技术优势,优质的服务优势;根据客户的实际情况进行开发设计,从而更快更有效的部署软件产生效益,满足企业的市场需求。可联系电话13539285443(微信同步)

2020年12月26日 11:07

租客网:你看着这座城市的时候,它也在温柔的注视你的努力!

01深圳,深圳租客:伴随着“隆隆”的轰鸣声,飞机降落在深圳宝安国际机场,我拖着24寸的行李箱,怀揣着我全部的热情在夜色中踏进这座城市。拖着略微疲倦的身体,我走进了新租的房子,干净敞亮的环境让我心情大好,环境虽然陌生,我却适应的很快,收拾完毕就躺在小床上开始安排明天的行程。这是毕业典礼结束的第三天,也是我搬进“新家”的第一天。告别了恋恋不舍的大学时光,我也斗志昂扬的成为了“深漂”的一员,我将在这座城市,用我所学的知识和技能,创造我的一番事业。租客网:青春就是全情投入,追寻梦想02“那么近,那么远”租客:窗外的河畔杨柳在夕阳中随意摆动,湖里的荷花在斜阳下开得正盛,让挤在公交车里的我望的出了神。其实每天下班我都会经过苏堤,但是我从来没有下车去走一走。这苏堤仿佛近在咫尺,却又遥不可及。来杭州三年了,这是个风景如画的城市,也是我辛勤奋斗的战场,所以我没有因为它的美丽而松懈,只是一天比一天刻苦,白日埋头苦干,晚上睡在小小的出租屋里。期盼终有一天,可以气定神闲的漫步在它的美景里。不如就在此刻立下个小目标吧,完成这个月的业绩来苏堤玩一次。租客网:你看着苏堤的时候,它也在温柔的注视你的努力03昨夜雨疏风骤租客:一场突出起来的大雨把我从睡梦中惊醒,我爬起来快速的收衣服,关窗。这间租来的房子条件设施不错,我也一直很注意家居保护,不希望大雨淋坏房东的好屋子。回到床上后我却开始失眠了。想起家里的长辈接连生病,才发现父母、长辈,都正在老去,不禁思绪万千。一个人在外的时候常常觉得时间还早,自己还小,可父母脸上一年比一年深的皱纹就像个惊叹号,这样的雨天不知道他们的老寒腿会不会犯病,等天亮我一定要再打个电话问问,等我升了职,我就租个更大的房子,把他们接过来一起住……租客网:爱像一场大雨,随时淋透你的心房,买张票回家也很快。04“外滩的钟声”租客:来上海七年了,我从一个懵懂的小女孩变成了一位成熟的职场白领,我为上海奉献了七年的青春,随即也迎来了“七年之痒”。在上海没有太大的突破,家里人开始游说我回老家。他们永远认为公务员、老师是顶好的工作。觉得在外面“打工”不是长久之计,该稳定稳定回来成家了,在大城市只能租房住太苦了。其实租房也挺温馨的,我在上海也住着不错的房子,我喜欢大城市能让我不断增长见识的繁华、能不断给我提供进步的机会与资源。此时此刻,看着东方明珠塔,迎着外滩的风,我在心里默念:“我要留下来。”租客网:决定人们生活的,往往是他的选择,加油!租客网见证着无数租客的成长,梦想,追寻,也和你们一样保持初心,一路向前,为广大的用户提供更贴心的服务,更优越的体验。追梦之旅再长,租客网始终与你同在。

2020年09月25日 11:20

特斯拉市值超越丰田背后:反击“后浪”知易行难

本篇文章3309字,读完约9分钟丰田恐怕没想到,跟大众纠葛多年,本已稳固的霸主地位,被特斯拉连夜空袭。6月10号,特斯拉股票大涨5.5%,收盘时市值高达1900.15亿美元,超越丰田成为全球市值最高的汽车公司。这更让人确信了,2020年最魔幻的地方,其实不是发生了某些变化,而是这些变化正在加速催化原本僵持不下市场格局,就像年初时还有投资机构预测,特斯拉大概率会在两年内成为市值第一的车企,但没料到,这一天来的如此之快。就连马斯克自己都发推特说"特斯拉的股价太高了",那种得了便宜卖乖的情绪流露,远大于对特斯拉股价猛涨的惊诧。特斯拉"独善其身"对于向来把特斯拉当作"超越对象"的众多车企来说,其实早已对今天的结果做好了充分的心理建设,所以才会想在有限的时间内形成对特斯拉的强效阻击。只不过,这条战线随着时势变化越拉越长,就连丰田都被甩在了特斯拉的身后。其实按照汽车市场的既定逻辑推理的话,刚刚成立不过17年的特斯拉,跟87岁的丰田比,还远远没有达到与之抗衡的段位。哪怕从2019年的市场表现来看,特斯拉距离丰田还有着不小的差距,有这样一组数据:特斯拉跟丰田相比,销量差了30倍,营收差11倍。2020年疫情的原因,对于丰田抑或特斯拉的影响更是相差无几,在日本的丰田着急忙慌的关闭了所有工厂,处于疫情最严重的美国,特斯拉工厂一样难以幸免,这对于库存率远低于丰田的特斯拉而言,实在是雪上加霜。当所有人都觉得,天灾之下没有人能独善其身时,特斯拉2020年第一季度财报发出后,赤裸裸的交代了这样一个残酷的现实。那段时间,特斯拉共交付了8.84万台新车,水平达到历史最佳,公司总营收也同比增长了32%,净利润为6800万美元,并连续三个季度达成盈利目标。5月新能源市场公布销量数据后,中汽协曾做出不太乐观的预测:新能源市场恐难再有大幅增长。讽刺的是,同一时期,特斯拉以过万的水平,环比增长超200%,成为中国新能源市场的头号玩家,短时间看,似乎无人再能阻挡特斯拉进击的铁蹄。超越预期的盈利能力,和大幅改善的现金流,毫无意外的构成了此轮股价飙涨的契机。而事实上,早在今年1月,特斯拉的市值就已经突破1500亿美元,超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和,并超越大众汽车集团位列全球第二,紧逼丰田。实践出真理,特斯拉再次证明了区别于传统汽车公司的特有属性:财务数据可能并不是决定股价的多少的先决条件,但如果可以出现增势,资本市场往往会赠予它超越性的利好。"Sexy"炙手可热华尔街向来对拥有增长潜力和空间的股票青睐有加,特斯拉在汽车股中的一战成名,绝不仅仅因为是一家汽车公司,而是汽车之外的第二重属性——科技。没错,多头看好特斯拉的主要原因,还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值:它不是一家汽车公司,而是一家比肩苹果的高科技公司。无需争议,科技股在资本的名利场中最为耀眼,即便有人依旧紧抓着特斯拉粗糙的工艺不放,也依旧无法改变这个事实。身处急剧变化的时代中,科技,往往最能展现出符合人类所需的应变能力,这是一个趋势,特斯拉并非个例。事实就是这样,从当下看,即便美国仍旧陷在疫情与社会矛盾的纠葛中,纳斯达克指数却仍旧在那一夜首次突破万点大关,科技股领衔美股反弹,除特斯拉之外,亚马逊和苹果也再度创下历史新高。对于这样的结果,马斯克应该是早有预料,去年他曾公开表示:特斯拉将成为一家市值超过5000亿美元的公司,而支撑这个市值的主要就是自动驾驶技术,当时,特斯拉的市值不过400多亿美元而已。回到我们身处的汽车产业来看,电动化、自动化已经成为公认的发展趋势,无可辩驳。而在这个领域,特斯拉已经耕耘了二十年,远远走在了传统企业的前面。目前,特斯拉已经发布了ModelS、Model3、、ModelX三款车型,第二季度ModelY也将进入交付阶段,对于众多对特斯拉抱有期待的粉丝而言,sexy的吸引力已经无需多言。就本次论述的事件来说,虽然有人称看不懂特斯拉股价猛涨的行情,也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。但实际上,无论是我们统计的特斯拉购买数据、还是魔幻的Ark皮卡、抑或上天的SpaceX都是铁打的事实,也并不会在失去追捧后,瞬间湮灭于泡沫之中。从某种意义上讲,特斯拉的属性已经决定了它在资本市场中的地位,对传统车企的超越是早晚的事。当然,传统车企也没有错,因为这只是时代与资本的选择。阻击后浪难在哪儿?所以,如果传统车企能够对特斯拉形成阻击,是不是就可以打赢这场翻身仗?在讨论这个话题之前,首先要对传统车企电气化转型形成清晰的认知。至少现在来看,还没有一家传统车企真正在转型过程中拿出具有说服力的例证。这种现象似乎切中了摩根士丹利对25名投资人的调查结果,据了解,大部分投资人认为,传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时"极不可能"或"不太可能"成功"收回成本"。虽然传统车企很清楚"绝知此事要躬行",但事实总是让人感到遗憾。此前,日经曾经对一台特斯拉Model3进行拆解,最后得出结论:在电子工业方面,特斯拉要"领先丰田和大众6年"。一位工程师在研究特斯拉的"全自动驾驶计算机"之后更是直言,"这个我们可做不出来。"从时间上看,技术差距需要传统车企拿出足够的精力去弥补,但又不是简单的快就能解决的问题。大众在ID.3和新高尔夫的软件问题上频频失力,足以证明这一点,并且直接成为引发CEO迪斯与监事会之间矛盾的导火线,同时暴露出传统车企转型中更深层次的问题。迪斯作为电动化转型的激进派,曾毫不掩饰的赞美特斯拉是电动汽车的前锋,并感激特斯拉鞭策了全球电动汽车财富的成长。与此同时,为了增加大众集团电气化和数字化技术研发费用,迪斯不惜得罪工会,期望通过组织架构调整和削减员工进行"节流"。在根本性问题方面,工会的既有利益被撼动,大众集团内部的保守派结成了统一联盟,权力格局发生了逆转。作为电气化转型推动者的迪斯,反而在这场运动中大权旁落,令人唏嘘。迪斯与大众集团的宫斗,反映出的是一众传统车企在电气化转型中的常态,真正阻碍他们的根本,其实不是时间问题,也不是技术问题,而是不愿从燃油车的利润中清醒过来的问题,说直白一些,革自己的命最难。不久前,大众与福特还签署了在商用车、电动车和自动驾驶领域的战略联盟协议,以期提升在欧洲市场电气化产品的竞争力。并且都和自动驾驶汽车技术平台公司ArgoAI开展了合作,加强在自动驾驶汽车业务上的发展。传统车企联手就能实现对特斯拉的超越吗?不得而知。但特斯拉已经成长为一个不容小觑的对手,对于丰田大众和福特们来说,反击"后浪",知易行难。

2020年06月15日 14:04